自作ピストンピンプーラー投入！
↑ついに完成！ホームセンターで買ったL型クランプと、木材（中空パイプ状）、
そして｢フェルト付アジャスター｣（要はただのネジ）で作られた、
ピストンピンプーラーだっ！(正確に言えば、ピストンピンプッシャー？)
受け側を木材にした理由は、まず加工がしやすいのと、
ピストンを痛めないだろうという配慮から。
また、押し込む側の”ネジ”はゴム材に瞬着でつけているため、
L型クランプとしての機能を損ねていないところがポイント。
実は受け側の木製パイプは接着していない（できなかった）。
でも押し付けて使う道具だから、このままでも機能としては問題ないはず。
↑使ってみる。首振り機能が邪魔で、位置をアジャストしずらく、難しい。でもこれで押し込めば、、
↑取れました！懸念の左側ピストンも問題なく！
手では動かせないものでも、これならクランクシャフトに負担をかけずに
力を加える事ができる！
↑状況。左側クランク。
↑状況。右側クランク。
どちらもクランクケース底を覗いてみると、
奥に浅くエンジンオイル（とガソリンの混合物）がとろ〜りと溜まっている。
クランクを回すと、とろ〜りと厚みのあるオイルが上がってくる。
粘度の問題はあるかもしれないが、これは正常な状態。
クランクはこのオイルで守られていたのだ。
このRZRは走らなくなってから１５年近く、外から見てサビサビのボロボロでも、
クランクケースの中だけは、この状態を保っていてくれたのだ。
ありがとう。生きていてくれて。
よく待っていてくれた。
まだ道は長いけど、ピカピカのお前と一緒に走れる日が、必ず来るから。
もう少し、待っててくれ。
↑状況。左右ピストン。
吹き抜けがある程度あるようだ。シリンダーを見ると線状痕はそれほどでもないが、
クロスハッチが少なめな気がする（素人目）。
このままリングを変えただけでも問題なく走りそうな気はするが、
長い目で考えた時にはどうだろう？
ゆっくり検討します。
今回はこれで撤退。(仕事忙しいし、、）
さあ、いよいよ次はクランクケースの分解となる。
もう一度RZ本を読みまくり、頭の中でシミュレーションをしてから望もう。
焦らず、確実に。
プライベーターに時間はたっぷりあるのだから。