« 2007年12月 | メイン | 2008年04月 »
ヤフオクで落としたセンタースタンド。
整備性と長期保存性の向上を考えて、手に入れることにした。
出品者さんはオマケでオイルタンクまでつけれくれた。
ありがたいことです。
本体はボルト、スプリング付きなので安心。
これって、SP忠男チャンバーとか、OXレーシングチャンバー付けたら、
やっぱりつかなくなっちゃうんだろうなあ、、、
再塗装されててちゃんと黒いんだけど、我が自慢のフレームと
並べてみると、これもダイヤモンドコートしちゃおうかなあ、、と
妄想がよぎるが、やっぱり妄想にとどめておく。
なんだかいろいろなパーツを仕入れていると、
もう一台RZRが作れてしまうんじゃないかという気までしてくるが、
２０年はかかりそうなので、これも妄想にとどめておく。
でも、、、
しばらく、いじれる時間が取れそうにないです、、、
新品パーツの確認。
ヤフオクで取るような中古と較べたら、ずっときれい！（あたりまえ）
輝きが違います。ピカピカ〜（だからあたりまえ）
パーツチョイスの情報はネットからの（RoomNo29Lからの）受け売り丸出しですが。
↑1KT用新品リアサス。
↑新品クランク（こんな風に保存するのか、、）。
↑ブレンボマーク入りリアブレーキマスターシリンダー。
↑YZF-R1(5VY)用ラジアルポンプブレーキ。
↑その他パーツ類もろもろ。
エンジン系は後でも良かったのだが、最も高いパーツであるクランクは、
もし年月が経ったらさらに高くなったり、欠品になったりすると痛いので
取れるときに取っておいた。
いや〜なんか、うれしくなっちゃいますね。
考えてみると、ハンドルも必要だったな、、、
しかし、時間あるのかな、、、、
ヤマハ純正パーツなら、お決まりのACO（亜光産業）さんに
第一次パーツ類を発注した。合計で１２万ほど。
困ったのがフロントフォークのインナーチューブである。
1XG用のフロントフォーク(1UA-23110-00)が欠品なのだ。
51L品番(51L-23110-00)は在庫があるので、これが代替なのかと思って問い合わせたら、
そうは設定されていないと言う。
私はRZR乗りのメッカともいえるこちらの情報を勘違いしていたらしい。
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub15-6.htm
全てのRZRのインナーチューブは同じ物だと思っていた。
”１ＸＧのみトップボルトの互換性がありません。インナーチューブは全車互換性がありますので、１XGで３ＨＭのイニシャルアジャスター調整式にしたければ、インナーチューブごと交換になります。”という文章の意味がよく分からなかったのだが、
これはきっと１XGのみインナーチューブ（の内側）の形状が違う、ということだと判断して、
発注は見送った。
だからこそ、51Lフォークが代替品の設定にならないのだろう。
考えてみれば、新品でも15015円してしまうものである。
再メッキが1.6万くらい（ネットで調べた）なら、さほど変わらないと考えた。
私の1XGのオリジナルパーツが使えるし、
あまり意味も無く他型式のパーツをつけると、後でわけわからなくなりそうだしね。
さあ、パーツがかなり揃ってくるぞ。
後は作業の時間がどれだけ、取れるか。
タンクをたまたま手に持ったら、中で｢サラサラ、、、｣という音が。
恐る恐るフタを開けて覗いてみると、あらま！
２〜３cm大のサビエリア発見！
ガソリン抜く前は無かったような気がするのに、、、
うーむー、、、、
錆取り剤、購入必至です。
とりあえずCRCかけといた。
またヤフオクで競り負けてしまった（パーツが何かは明かさないが、、）。
最後は１対１の一騎打ちになったのだが、私の中での限度額を超えました。
ライバルの少ないオークション履歴を見ると、まぎれもないＲＺＲ乗り。
しかも３５０化してそう。
世の中にはＲＺ通な目利きがた〜くさんいる事を実感しました。
昨日のライバル様、
吊り上げてしまってすいません。
あのパーツも、あなたのような人に買われて幸せだと心底思います。
大事に使ってください。
そして、顔も名前も知りませんが、これからもずっと楽しくRZRに乗りつづけてくださいね。
↓かっこいいなあ、、、これ
http://www.rd350lc.net/1UAfront1.jpg
海外仕様のRD350。
よく見るとセンタースタンド付き。
マフラーも日本向け純正とちょっと違ってる。
気になって、あてずっぽで品番検索してみたけど、無かった。
改造せずにそのまま350cc。
後期型フレームでは海外仕様でしか350ccは存在しない。
たまりませんね。
売られてる時代に逆輸入しとけば良かった（そんな金なかったけど）。
