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私がやろうとしているブレーキの組み合わせに近いRZ-Rを発見。
http://motor.geocities.jp/powerdrive_xtreme/rz250r.html
見たとたん、おおっ と声を上げてしまった。
Ｒ１ラジポンにステンメッシュ。キャリパーはブレンボだけど、
チャンバーも私がターゲットに絞りつつあるジャッカルだし、
結構好みの方向性。いい趣味してます。
でも320φローターは、ちょっと大きすぎる気がします。
やっぱ298でしょ。
ま、組んでからものを言えと。＞俺
これでタンクとメットホルダーとサイドカバー、メインスイッチと、
全てのキーが共通になるのだ。
左がヤフオクで買ったキーセットにあったメインスイッチ。
右が私の1XGにもともとついていたメインスイッチ。
ON,OFF,IGNITIONの表示を作り直したいところ。
金属のプレートなので、プリンタ使って貼り付けた所で、すぐ剥がれそう。
ううむ、、、どうしたもんか。
まあ、いまやる事じゃ、ないけどな。
これがジャンク車だというのなら、、、
私のバイクは何なのだぁ〜!?
いや、、、、だから、、、○ラクタ、、
合うな。
YZF-R1(2000）用ブレーキディスク。298mm。
予想通りPCD150。
むふふふふ。
ヤフオクでいろいろやっております。
なんだか初体験なので、知らない事ばかり、、、
サギられませんように。
エンジン周りを除いた足回り系等などの新品パーツを
好き勝手にリストアップしてみたら、
合計28万円。
エンジン抜きのパーツのみでそれって事は、、、、
総額ではいったい幾らになるんですか？
ちょっと、、、
ヤフオク有効活用の方向でいきましょう。
ＳＥＫＩ通販さんからホイールベアリングが届いた。速い。
左から前輪用、後輪用、後輪ハブ用。
NSKのVVタイプ。ゴムシールは外周に固定されている。
ハブ用は別にVVタイプでなくても良かったような気もするが、
まいっかって事で。
グリスアップって、、どうするのだろ、、？？
これを、サンドブラストして塗装されたホイールにつけるのだっ
（まだやってないけど）。
最近ベアリングづいている私。
ホイール関係のベアリングを、パーツリストとヤマハのWeb検索から値段を出すと
フロント 93306-30109 x2 単価 620円
リア 93306-30206(B6302ZZ) x2 単価 1050円
リア(ハブ）93306-30416(B6304RS) x1 単価 819円
合計 4159円 (2007.11.30現在）
となっている。
1XGのパーツリストによると、
リアのベアリングについては規格が載っているが、なぜかフロント側は規格が記されていない。
しかしパーツ番号の法則から考えて、フロントの規格は6301だと類推できる。
（前半下1桁と後半初め3桁を合わせた数字が規格の番号であろう）
以下にネットで聞きかじった情報をまとめる。
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ベアリング番号は、ベアリングのサイズを表す。
1XGのホイールベアリングのサイズは、
(d=内径,D=外径,B=巾の順）
6301 12 37 12
6302 15 42 13
6304 20 52 15
となる。
ベアリング番号の後に続くアルファベットは、シール形式のタイプを表す。
シールド形式（メーカーによってまちまち）
開放形 = 符号無し
両側鋼版シール = ZZ
片側鋼板シール = Z
両側非接触ゴムシール = VV,LLB,2NK
両側接触ゴムシール = DD,LLU,DDU,2NSL,2RS
片側接触ゴムシール = RS
輪溝付 = N
輪溝・止め輪付 = NR
ちなみに
隙間記号
無記入またはＣＮ = 標準すきま
Ｃ２ = 標準よりせまい
Ｃ３ = 標準より大きい
Ｃ４ = Ｃ３より大きい
Ｃ５ = Ｃ４より大きい
ＣＭ = 電動機用すきま
精度記号
Ｐ６ ＪＩＳ６ 級
Ｐ５ ＪＩＳ５ 級
Ｐ４ ＪＩＳ４ 級
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シール形式の選定で、かなり悩む。
そもそもノーマルはなぜ、このタイプを選んでいるのか？
開放型にしないとグリスアップが難しいからか？単純にコストのような気もするし。
非接触ゴムシールではオフロード車には使い物にならない、という話も。
ネット上ではZZタイプをつけてる人も居るし、DDUタイプをつけてる人も居る。かなりバラバラ。
私の独断でVVタイプに決定。こちらで1908円。
送料含めても、純正より安い。
グリース密封性、防塵性ともにZZタイプより優れているハズ。
DDUも良さそうだったが、摩擦トルクの増加を嫌ってこの選択とした。
うまくいくと、いいのだが。